Audi e-tron是奥迪旗下首款纯电动SUV车型,上市后便很快在豪华纯电动SUV领域占据一席之地,相信“赋电新生,豪华重塑”的Audi e-tron必将不负众望。
升级亦是传承 接下来我们便聊聊奥迪e-tron最核心的地方—三电系统,毕竟里程焦虑是不少电动车主的头号敌人。
奥迪e-tron的内饰设计,更加立体化的中央控制台,全液晶仪表搭配中控上下两块大屏幕,搭载虚拟座舱系统,手感优异的材质,大面积实木装饰面板布置于中控台中央,气质一下就提升了。
老话说,来得早不如来得巧。而对于奥迪来说,推出“e-tron”的时机绝对是恰如其分。
同时,为了带给消费者全新的豪华体验,享受到电动车的魅力,奥迪Q4 e-tron在座舱方面确实花费了不少气力。奥迪带来了一套全新的座舱设计语言,这也许是未来奥迪电动化之路的经典之作。
从与品牌理念一脉相承的角度来看,奥迪与宝马的做法非常一致。
不过长大后,好像只有我一个人实现了小时候的梦想,开上了奥迪。当我开着奥迪e-tron参加聚会的时候,看到了他们满眼的羡慕。不过,咱也不是那种发达了就忘了兄弟的人~带上兄弟们就兜风去了。
作为一个程序员买奥迪e-tron可能让人觉得太奢侈了吧,但是这可是我小时候的梦想啊。小时候奶奶说:“睿睿”长大了要考大学,找一个漂亮的老婆,开着奥迪来接奶奶看你们拜堂。奶奶虽然不在了,但她说的话我却一直记得。
而奥迪Q2L e-tron这款纯电动豪华小型suv,像是为接送孩子专属打造的座驾!奥迪Q2L e-tron的整体外形采用家族化设计风格,多边形银色半封死格栅设计,降低了车辆的风阻系数。
奥迪Q4 e-tron是奥迪汽车电动化之路的丰碑级产品,整车同属于大众ID系列的MEB纯电动品牌,但是整车在设计、调校、品牌维度都有着全面的领先,大大超越同级别其他车型。
在我看来Q4 e-tron真的是很有性价比的一款车。作为切入纯电动市场的拳头产品,奥迪想要的是通过这款车撬动市场,单从这个角度来说,Q4 e-tron肯定会尽可能地呈现出更多优势。
奥迪新Q8 e-tron的内饰设计亮点颇多,展现出奥迪对豪华与科技感的独到理解。首先,新车在外观方面做出了许多创新。奥迪标志性的单框格栅被投射灯强调,突出了车辆的前脸。
对于一汽奥迪Q4 e-tron这款车来说,前脸造型延续了Q家族式经典的设计风格,让人第一眼就能认出这是一辆奥迪。
驾驶起来,很安心,不但有科技感爆棚的全数字仪表盘的奥迪虚拟座舱,更是各种智能驾驶辅助系统,还有可选择的主动式车道保持系统、ACC自适应巡航系统,减轻驾驶者疲惫,安全感爆棚。
综合看下来,奥迪Q5 e-tron与同级传统豪华品牌相比具备一定的新意,静态体验和动态驾驶体验都还不错,虽然没有同价位造车新势力车型中花里胡哨的功能,但在基本的行驶层面稳定可靠,给人很安心的感觉。
奥迪的内饰,通常不会让人失望。很显然,e-tron使用了奥迪家族最新的设计语言,科技感爆棚的三屏设计是不是跟这台电动车很配?全系标配皮质方向盘,多功能按键以及四向调节功能。
直到看到奥迪etron,还是纯电的,顿时来了兴趣。 之前开过朋友国产的新能源车,感觉还行,起步啥的还挺稳的,对的起十几二十万的价格。不知道etron这个价格怎么样,就去找人租了辆车试驾了两天。
tron美 [trɑn]abbr.translated codon 翻译密码。Application of K-TRON Mass Flow Gauge in PE Plant.K-TRON流量计在聚丙烯装置中的应用。
TRON是一项开放式的实时操作系统内核设计项目,它是“The Real-time Operating system Nucleus”(实时操作系统内核)的缩写。该项目由东京大学的坂村健教授于1984年发起,宗旨是为全社会的需要开发一套理想的计算机结构和网络。
TRON的 正解 电子世界战争 本片是1982年经典科幻片《电子世界争霸战》的续集,继承了老版中的科幻概念和视觉元素,并结合最顶尖的CG和3D技术。投资3亿美元,是迄今为止电影史上投资最大的电影之一。
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